Zastosowanie obudów świetlówek LED w reformie oświetlenia drogowego

Najpierw chcę wyjaśnić jedną kwestię – oświetlenie drogowe nie jest tak proste, jak wymiana żarówki w garażu. Sygnalizacja świetlna, oświetlenie tuneli, oświetlenie wagonów czy znaki kolejowe to systemy, które nie tolerują żadnych usterek. Bezpieczeństwo ludzi zależy od prawidłowego działania tych świateł za każdym razem.

Dlatego też, gdy omawiamy wymianę tradycyjnych sygnalizacji świetlnych na świetlówki LED, musimy wziąć pod uwagę znacznie więcej niż tylko „podłącz i używaj”. Pracując nad tymi projektami przez wiele lat, stwierdziłem, że powtarzają się te same błędy. Oto, co jest naprawdę ważne.

Na co należy zwrócić uwagę podczas modernizacji

Największa pułapka, w jaką wpadają ludzie? Zakładając, że każda świetlówka LED będzie działać w dowolnym oprawie. To przepis na katastrofę.

1. Kompatybilność gniazd nie podlega negocjacjom. Jeśli wymieniasz świetlówki T5, działają one tylko z oprawkami G5. Lampy T8? Gniazda G13, kropka. Brzmi oczywiste, prawda? Ale byłbyś zaskoczony, jak wiele osób próbuje wcisnąć kwadratowy kołek w okrągły otwór.

Następnie mamy sytuację z okablowaniem. Wysokiej jakości świetlówki LED są wyposażone w zintegrowane sterowniki i działają bezpośrednio przy napięciu 230 V. Ale Twoje istniejące urządzenie prawdopodobnie ma jakiś rodzaj osprzętu sterującego — statecznik konwencjonalny lub elektroniczny. Rzecz w tym, że nie można po prostu zostawić tych rzeczy i liczyć na najlepsze. Konwencjonalny układ sterujący można często ominąć, zamieniając rozrusznik na atrapę. Elektroniczny układ sterujący? Musi to zostać odpowiednio zlikwidowane przez kogoś, kto wie, co robi. Nieprawidłowe okablowanie jest nie tylko nieefektywne — to także rzeczywiste zagrożenie bezpieczeństwa.

2. I nie zapomnij o żywotności. Widzę, jak ludzie kupują najtańsze świetlówki LED, jakie tylko mogą znaleźć, i zastanawiają się, dlaczego wymieniają je co kilka lat. Dobra świetlówka LED powinna mieć wskaźnik L70 wynoszący co najmniej 100 000 godzin — co oznacza, że ​​po 100 000 godzinach pracy nadal zapewnia 70% swojej pierwotnej jasności. Tanie rurki? Masz szczęście, że udało ci się zdobyć 30 000 godzin. Matematyka nie jest skomplikowana — wydawaj trochę więcej na początku i oszczędzaj dużo na późniejszej konserwacji.

Mieszkanie ma większe znaczenie niż myślisz

Tutaj sprawy stają się interesujące. Obudowa tuby LED — lub to, co w branży nazywamy „obudową” — to nie tylko ładna obudowa. Robi prawdziwą robotę.

Środowisko ruchu drogowego jest brutalne. Mówimy tu o wibracjach powodowanych przez przejeżdżające pojazdy, wilgoć, kurz, korozję chemiczną (spaliny z tuneli, mgła solna z odladzania) i gwałtowne wahania temperatury. Twoje mieszkanie musi sobie z tym wszystkim poradzić bez większego wysiłku.

Jakie więc materiały faktycznie się sprawdzają?

W oświetleniu torów komunikacyjnych dominują dwa materiały, z których wykonane są obudowy świetlówek LED: modyfikowany poliwęglan (PC) zmniejszający palność i stop aluminium.

Poliwęglan jest lekki, odporny na uderzenia, zapewnia doskonałą izolację elektryczną i jest opłacalny. Jest to doskonały wybór do zastosowań wewnątrz i na zewnątrz budynków, takich jak hale stacji i perony. Ale tu jest haczyk — komputer PC sam w sobie nie odprowadza dobrze ciepła. Jeśli zdecydujesz się na obudowę z tworzywa sztucznego, musisz połączyć ją z wydajnym metalowym radiatorem.

Stop aluminium to inna bestia. Doskonałe odprowadzanie ciepła, bardzo wysoka wytrzymałość, naturalna ognioodporność i wyjątkowa odporność na warunki atmosferyczne. W tunelach, środowiskach o wysokiej temperaturze, lampach dużej mocy i obszarach wrażliwych na zakłócenia elektromagnetyczne aluminium jest wyraźnym zwycięzcą. Wadą? Wyższy koszt i większa waga.

Rozpraszanie ciepła to cichy zabójca. Diody LED wytwarzają ciepło, a ciepło zabija diody LED. Jeśli Twoja obudowa nie będzie w stanie skutecznie pozbyć się tego ciepła, diody LED ulegną szybszej degradacji, moc światła spadnie, a świetlówki będziesz wymieniał znacznie przed terminem. Aluminiowa obudowa pełni rolę własnego radiatora. Plastikowa obudowa wymaga osobnego systemu odprowadzania ciepła.

Większość producentów stosuje półaluminiową, półplastikową konstrukcję, aby uzyskać najlepszą równowagę — aluminiowa podstawa do odprowadzania ciepła, dyfuzor z PC do przepuszczania światła. Szczególnie popularny jest stop aluminium 6063, ponieważ doskonale nadaje się do odprowadzania ciepła przez diody LED.

Certyfikacja — nudna rzecz, która naprawdę ma znaczenie

1. UL 8750 – norma dotycząca sprzętu LED stosowanego w produktach oświetleniowych
2. UL 1598 - norma dla opraw oświetleniowych
3. UL 1993 – norma dotycząca lamp samostatecznikowych i adapterów lampowych

W przypadku świetlówek LED kombinacja certyfikatów to UL8750 + UL1598C + UL1993. I oto szczegół, którego większość ludzi nie dostrzega – osłona lampy (zwykle poliwęglanowa) liczy się jako obudowa ochronna. Zgodnie z UL1993 musi spełniać klasę palności V-0, a nie tylko V-1. Zaślepki końcowe również wymagają określonych wartości znamionowych CTI, HAI i HWI zgodnie z normą UL746C.

W Europie standardy są inne, ale równie rygorystyczne:

4. EN61347 + EN60598 to podstawowe wymagania
5. Norma IEC EN 62776 dotyczy w szczególności świetlówek LED typu retrofit
6. W zastosowaniach kolejowych i transportowych obowiązują normy bezpieczeństwa pożarowego EN45545-2 – w szczególności kategoria R4 dla opraw oświetleniowych, kloszy z poliwęglanu i osłon świetlnych
7. Certyfikacja ENEC to kolejna duża certyfikacja w Europie. To europejski znak produktów elektrycznych, który ma ogromne znaczenie.

Nie należy zapominać o wymaganiach fotometrycznych. Sygnalizacja świetlna ma określone standardy natężenia światła. W USA ITE (Instytut Inżynierów Transportu) określa wymagania dotyczące natężenia światła dla sygnałów LED – około 85% wymagań dla sygnałów żarowych. Wymagania dotyczące koloru są równie specyficzne: czerwony musi mieć długość powyżej 620 nm, żółty pomiędzy 585,5 a 592,5 nm, a zielony pomiędzy 498,5 a 508,5 nm.

Problem śniegu, o którym nikt nie mówi

Skoro mowa o oświetleniu drogowym, muszę o tym wspomnieć – bo to prawdziwy ból głowy, któremu nie poświęca się wystarczającej uwagi.

Diody LED działają chłodno. To zazwyczaj dobra rzecz. Ale w zimnym klimacie stanowi to problem. Żarówki generowały tak dużo ciepła, że ​​automatycznie topiły śnieg i lód z czoła sygnału. Diody LED nie wytwarzają wystarczającej ilości ciepła, aby to zrobić. W ten sposób gromadzi się śnieg, zakrywa obiektyw i nagle nikt nie widzi sygnału.

Niektóre agencje dodają elementy grzejne lub instalują osłony pogodowe. Inne pokrywają soczewki substancjami hydrofobowymi. Chodzi o to, że jeśli przeprowadzasz modernizację w zimnym klimacie, potrzebujesz planu. Sama obudowa tuby LED nie rozwiąże tego problemu.

Ostatnie przemyślenia

Słuchaj, modernizacja LED w oświetleniu drogowym nie jest nauką o rakietach. Ale to też nie jest projekt DIY. Potrzebujesz odpowiedniej tuby do odpowiedniego gniazdka, odpowiedniego okablowania, obudowy, która będzie w stanie chronić środowisko i efektywnie zarządzać ciepłem, a także certyfikatów potwierdzających, że Twój produkt jest bezpieczny i zgodny z przepisami.

Dobra wiadomość? Jeśli zrobisz to dobrze, nagroda będzie ogromna. Mówimy tu o oszczędności energii sięgającej 80%, radykalnie dłuższej żywotności i znacznie niższych kosztach konserwacji.

Tylko nie ścinaj rogów obudowy. Nie pomijaj certyfikatów. I na litość boską, nie zakładaj, że każda świetlówka LED jest taka sama. Twoje sygnały drogowe — i ludzie, którzy na nich polegają — zasługują na coś lepszego.

JE to fabryka specjalizująca się w produkcji obudów do świetlówek LED, więcej szczegółów można znaleźć na stronie:https://www.jeledprofile.com

Aby uzyskać więcej szczegółów, prosimy o kontakt:sales@jeledprofile.comTel/Whatsapp/Wechat: 0086 13427851163